Айнымалы жиіліктегі қуат көзінің танымал болуымен қозғалтқыштарды іске қосу мәселесін шешу оңай болды, бірақ қарапайым қуат көздері үшін іске қосутиін торлы роторАсинхронды қозғалтқыштар әрқашан мәселе болды. Асинхронды қозғалтқыштардың іске қосу және жұмыс істеу өнімділігін талдаудан іске қосу моментін арттыру және іске қосу кезінде ток күшін азайту үшін ротордың кедергісі үлкенірек болуы керек екенін көруге болады; ал қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде ротордың мыс шығынын азайту және қозғалтқыштың тиімділігін арттыру үшін ротордың кедергісі кішірек болуы керек; бұл, әрине, қарама-қайшылық.
Орама роторлы қозғалтқыштар үшін резисторды іске қосу кезінде тізбектей қосуға болатындықтан, содан кейін жұмыс кезінде алып тастауға болатындықтан, бұл талап жақсы орындалады. Дегенмен, орама роторлы асинхронды қозғалтқыш күрделі құрылымға, жоғары құнына және қолайсыз техникалық қызмет көрсетуге ие, бұл оны қолдануды белгілі бір дәрежеде шектейді; бұл адамдарды тиін торының ротор ұясының пішінінен бастауға итермелейді.асинхронды қозғалтқышжәне жұмыс кезінде үлкен іске қосу кедергісі мен кіші кедергі мақсатына жету үшін «тері әсерін» қолдануға тырысыңыз. Терең ұялы және қос тиін торлы роторлы қозғалтқыштар осындай іске қосу өнімділігіне ие. Бүгін терең ұялы роторлы қозғалтқыштар туралы әңгімелесейік.
Терең ұялы асинхронды қозғалтқыш
Тері әсерін күшейту үшін терең ұялы асинхронды қозғалтқыш роторының ұясының пішіні терең және тар, ал ұя тереңдігінің ұя еніне қатынасы 10-12 аралығында болады. Ток ротор шыбықтарынан өткенде, шыбықтардың түбімен байланысқан ағып кету ағыны ұя саңылауымен байланысқан ағып кету ағынынан әлдеқайда көп болады. Сондықтан, егер шыбықтар параллель қосылған ұя биіктігі бойынша бөлінген бірнеше шағын өткізгіштер ретінде қарастырылса, ұяның түбіне жақын орналасқан кіші өткізгіштердің ағып кету реактивтілігі үлкен болады, ал ұя саңылауына неғұрлым жақын болса, ағып кету реактивтілігі соғұрлым аз болады.
Іске қосу кезінде, ротордың ток жиілігі жоғары және ағып кету реактивті кедергісі үлкен болғандықтан, әрбір кіші өткізгіштегі токтың таралуы ағып кету реактивті кедергісіне байланысты болады. Ағып кету реактивті кедергісі неғұрлым үлкен болса, ағып кету тогы соғұрлым аз болады. Осылайша, ауа саңылауының негізгі магнит ағынымен индукцияланған сол потенциалдың әсерінен шыбықтардағы ойықтың түбіне жақын ток тығыздығы өте аз болады, ал ойықтың саңылауына неғұрлым жақын болса, ток тығыздығы соғұрлым үлкен болады.
Тері әсеріне байланысты, токтың көп бөлігі өткізгіш жолақтың жоғарғы бөлігіне сығылғаннан кейін, ұяның төменгі жағындағы өткізгіш жолақтың рөлі өте аз болады, бұл өткізгіш жолақтың биіктігі мен көлденең қимасын азайтуға тең, сондықтан ротордың кедергісі артады және іске қосу кезінде үлкен кедергі талабын қанағаттандырады. Қозғалтқыш іске қосылғанда және қозғалтқыш қалыпты жұмыс істеп тұрғанда, ротор тогының төмен жиілігіне байланысты, ротор орамасының ағып кету реактивтілігі ротор кедергісінен әлдеқайда аз болады, сондықтан жоғарыда аталған шағын өткізгіштердегі токтың таралуы негізінен кедергімен анықталады.
Әрбір кіші өткізгіштің кедергісі тең болғандықтан, өткізгіш жолағындағы ток біркелкі бөлінеді, сондықтан тері эффектісі негізінен жоғалады, ал ротор өткізгіш жолағының кедергісі қайтадан кішірейіп, тұрақты ток кедергісіне жақын болады. Ротор кедергісінің қалыпты жұмысы автоматты түрде төмендейтінін, осылайша мыс шығынын азайту және тиімділікті арттыру әсеріне қол жеткізілетінін көруге болады.
Теріге әсері қандай?
Тері эффектісі тері эффектісі деп те аталады. Айнымалы ток өткізгіш арқылы өткенде, ток өткізгіштің бетіне шоғырланады. Бұл құбылыс тері эффектісі деп аталады. Ток немесе кернеу жоғары жиілікті электрондары бар өткізгіште өткізілгенде, ол бүкіл өткізгіштің көлденең қимасының ауданында біркелкі таралудың орнына жалпы өткізгіштің бетінде жиналады.
Тері әсері тек ротор кедергісіне ғана емес, сонымен қатар ротордың ағып кету реактивтілігіне де әсер етеді. Саңылаудың ағып кету ағынының жолынан кіші өткізгіш арқылы өтетін ток тек кіші өткізгіштен саңылауға ағып кету ағынын тудыратынын, бірақ кіші өткізгіштен саңылаудың түбіне ағып кетпейтінін көруге болады, себебі соңғысының токпен байланысы жоқ. Осылайша, бірдей ток үшін, саңылаудың түбіне неғұрлым жақын болса, соғұрлым көп ағып кету ағыны пайда болады, ал саңылауға неғұрлым жақын болса, ағып кету ағыны соғұрлым аз болады. Тері әсері өткізгіштегі токты саңылауға қысқан кезде, сол ток тудыратын саңылаудың ағып кету ағыны азаятынын, сондықтан саңылаудың ағып кету реактивтілігі төмендейтінін көруге болады. Сондықтан, тері әсері ротордың кедергісін арттырады және ротордың ағып кету реактивтілігін төмендетеді.
Тері әсерінің күші ротор тогының жиілігіне және ұяшық өлшеміне байланысты. Жиілік неғұрлым жоғары және ұяшық неғұрлым терең болса, тері әсері соғұрлым маңызды болады. Бірдей ротор үшін, егер жиілік әртүрлі болса, тері әсері де, ротор параметрлері де әртүрлі болады. Осыған байланысты, қалыпты жұмыс және іске қосу кезінде ротордың кедергісі мен ағып кету реактивтілігін қатаң ажырату керек және оларды шатастыруға болмайды. Бірдей жиілік үшін терең ойықты роторлардың тері әсері өте күшті, бірақ тері әсері қарапайым құрылымды тиін торлы роторларға да белгілі бір дәрежеде әсер етеді. Сондықтан, тіпті қарапайым құрылымы бар тиін торлы ротор үшін де іске қосу және жұмыс кезіндегі ротор параметрлерін бөлек есептеу керек.
Терең ойықтың ротордың ағуына реактивті кедергісіасинхронды қозғалтқыш, ротордың терең ойық пішініне байланысты, тері эффектісімен азаяды, бірақ азайғаннан кейін ротордың ағып кету реактивтілігі кәдімгі тиін торлы роторға қарағанда әлі де үлкен. Сондықтан, терең ойық қозғалтқыштардың қуат коэффициенті мен максималды айналу моменті кәдімгі тиін торлы қозғалтқыштарға қарағанда сәл төмен.
Жарияланған уақыты: 2024 жылғы 5 шілде