Қалыпты жағдайда, қуат көзі және орамасыүш фазалы қозғалтқышсимметриялы болғанда, қуат көзі фазадан тыс болғанда немесе қозғалтқыш дұрыс қосылмаған кезде, қозғалтқыштың кіріс кернеуі фазадан тыс болғанда, қозғалтқыш орамасының тұрақты жану құбылысы пайда болады, ораманың ұшынан байқалғандай, орама өте тұрақты ақаулық көрінісін көрсетеді.
Үшбұрышты қосылыстың орамалары үшін жанудың пайда болуы бір фазаның екі фазаны жағу заңы, ал жұлдызды қосылыстың орамалары үшін фазаның болмауы екі фазаның бір фазаны жағу заңы. Жанудың негізгі себебі тым көп токтан туындаған жылуға байланысты.
Егер қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде фаза жетіспесе, қозғалтқыштың жылдамдығы бірден баяулайды, ал фазалық орамада жоқ фазалық ток қозғалтқыштың номиналды токынан көп ұзамай асып кетеді немесе тіпті номиналды токтан бірнеше есеге жетеді, нәтижесінде үлкен ток салдарынан фазалық орама қатты қызып, жанып кетеді.
Қозғалтқыш толық жүктелген кезде, қозғалтқыш шамадан тыс ток күйінде болады, яғни ток номиналды токтан асады, қозғалтқыш шаршаудан торлы күйге ауысады жәнежелілік токүзілмеген фазада одан да көп артады, бұл қозғалтқыш орамасының тез жанып кетуіне әкеледі. Жарық тасымалдайтын қозғалтқыш сынған кезде үзілмеген фазаның орама тогы тез артады, ал температураның жоғарылауына байланысты үзілмеген фазаның орамасы жанып кетеді.
Егер қозғалтқыштың жүктеме моменті мен электромагниттік моментінің арасындағы байланыс талданса, қозғалтқыштың жүктеме моменті мен электромагниттік моменті қалыпты жұмыс кезінде салыстырмалы түрде теңдестірілген болады. Қозғалтқыш фазадан тыс болған кезде, қозғалтқыштың электромагниттік моменті кенеттен төмендейді. Жүктеме жұмысының қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін қозғалтқыш орамасының тогы көбірек артады, ал токтың артуы ораманың қызатынын білдіреді. Нәтижесінде электромагниттік сымның оқшаулағыш қабаты және фазалық ораманың басқа оқшаулағыш материалдары тозып, жанып кетеді.
Қашанқозғалтқыш орамасыфазалық тапшылық мәселесі бар, фазалар арасындағы оқшаулау мен жерге оқшаулаудың жануы көбінесе бір уақытта орын алады. Дегенмен, салыстырмалы түрде үлкен қозғалтқыштар үшін қажетті бақылау және қорғау шаралары (мысалы, дифференциалды қорғаныс) жиі қолданылады, ал қозғалтқыш кернеуі немесе тогы теңгерімсіз болған кезде, қорғаныс құрылғысы қуат көзін уақытында өшіреді, бұл қозғалтқыш орамасының қауіпсіздігін тиімді қорғайды.
Жарияланған уақыты: 19 маусым 2024 ж.