Катушканың оқшаулағышыжоғары вольтты қозғалтқышқозғалтқыштың қызмет ету мерзімі мен экономикалық тиімділігіне үлкен әсер етеді, бұл әрбір дизайнер мен техник мұқият қарастыруы керек мәселе. Жоғары вольтты катушканы белгілі бір дәрежеде қозғалтқыштың жүрегі деп атауға болады, бұл қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін тікелей анықтайды, ал катушканың маңызды құрамдас бөлігі болып табылатын оқшаулағыш материалдың өнімділігі өте маңызды.
Әртүрлі елдердегі жоғары вольтты қозғалтқыштардың оқшаулау құрылымы мен өңдеу процесін шамамен келесідей қорытындылауға болады:
(1) Көп жабысқақ слюда таспасы үздіксіз оралады, вакуумда кептіріледі, содан кейін ыстықтай престелейді (қалыпқа келтіріледі немесе гидравликалық).
(2) Көп жабысқақ слюда таспасы вакуумдық кептірусіз үздіксіз оралады және ыстық қалыптау арқылы тікелей қалыптастырылады.
(3) Аз жабысқақ слюда таспасы үздіксіз оралады, еріткішсіз шайырға вакууммен батырылады, содан кейін ыстық преспен қалыптастырылады.
(4) Слюда таспасы (немесе ақ эмбрион таспасы) үздіксіз оралады, яғни сызық шашыраңқы болады, содан кейін еріткішсіз шайыр тұтастай сіңдіріледі.
Сонымен қатар, силикон резеңке оқшаулағышы, сондай-ақ силикон резеңке және слюда таспасы аралас оқшаулағышы бар. Силикон резеңкесінің ыстыққа төзімділігі, суыққа төзімділігі, ылғалға төзімділігі және коррозияға төзімділігі өте жақсы, бірақ электрлік өнімділігі мен жыртылуға төзімділігі нашар және ол тек 6 кВ-тан төмен арнайы ортада жұмыс істейтін жоғары вольтты қозғалтқыштар үшін қолданылады.
Жоғары кернеуге қойылатын негізгі талаптаркатушка оқшаулағышы:
Жеткілікті электрлік беріктік
Бір жағынан, қозғалтқыштардың оқшаулағышы мүмкіндігінше жұқа болғаны жөн, бірақ екінші жағынан, электрлік беріктік тұрғысынан белгілі бір шектеу болуы керек. Жұмыс істеп тұрған қозғалтқыш атмосфералық шамадан тыс кернеуге және жұмыс кезіндегі шамадан тыс кернеуге ұшырайтындықтан: кенеттен қысқа тұйықталу, температура мен кернеудің ұзақ мерзімді рөлі, оқшаулағыш біртіндеп ескіреді, діріл және механикалық кернеу оқшаулағышқа да зиян келтіреді, сонымен қатар, өндіріс процесінде бірқатар төзімділік кернеуін сынауды жүргізу әр уақытта оқшаулағыш құрылымның белгілі бір нәзік тозу іздерін, яғни кумулятивті әсерді тудырады. Мұның бәрі оқшаулағыштың электрлік беріктігінің төмендеуіне әкеледі. Сондықтан, катушка құрылымын жобалау кезінде белгілі бір қауіпсіздік факторы болуы керек.
Төмен диэлектрлік шығын
Оқшаулағыш құрылым айнымалы электр өрісіне ұшыраған кезде диэлектрлік шығын пайда болады. Орташа жылудың диэлектрлік шығыны үлкен болмаса да, жеке әлсіз нүктелердегі жылу әсіресе шоғырланған, егер әлсіз нүктелердегі жылудан туындаған диэлектрлік шығын шығарылған жылудан көп болса, оқшаулағыштың жергілікті температурасы жоғарылай береді, температураның жоғарылауы диэлектрлік шығынның одан әрі артуына ықпал етеді, оқшаулағыштың электромеханикалық көрсеткіштерінің күрт төмендеуіне әкеледі, әлсіз нүктелердің жергілікті жылулық бұзылулары пайда болады. Сондықтан, жоғары вольтты қозғалтқышта диэлектрлік шығын көрсетілген мәннен аспауы керек.
Коронавирусқа жақсы төзімділік
Жоғары вольтты қозғалтқыштар жұмыс істеп тұрған кезде, оқшаулағыштың ішінде де, бетінде де корона құбылысы пайда болуы мүмкін, бұл оқшаулағыштың ескіруін және коррозиясын жеделдетеді. Сондықтан, 6,3 кВ және одан жоғары генераторлар мен 6 кВ және одан жоғары қозғалтқыштар үшін олардың катушкалары коронаға қарсы шараларды қолдануы керек. 6 кВ қозғалтқыштың катушкасын жалпы коронаға қарсы өңдеу мүмкін емес, бірақ ол нашар ортада немесе үлкен сыйымдылықта қолданылатын қозғалтқыштар үшін коронаға қарсы өңдеу болуы керек.
Жақсы термиялық қартаю өнімділігі
Жылу оқшаулағыш құрылымының ыстыққа төзімділігі өнімге қойылатын жылу төзімділік дәрежесіне сәйкес келуі керек. Жұмыс температурасының ұзақ мерзімді әсері кезінде оқшаулағыштың қалыпты қызмет ету мерзіміне кепілдік берілуі мүмкін.
Қозғалтқыш оқшаулағышы әдетте A, E, B, F, H бес ыстыққа төзімділік дәрежесіне бөлінеді. Жұмыс кезінде қозғалтқыш орамасының оқшаулағышындағы ең ыстық нүктенің температурасы оқшаулау класында көрсетілген максималды температурадан аспауы керек. Әдетте, 5 ~ 10℃ аралығында шектеу қалдыру қажет. Егер оқшаулау құрылымы әртүрлі ыстыққа төзімділік дәрежелеріндегі оқшаулағыш материалдардан тұрса, оның ыстыққа төзімділік дәрежесін құрылымдық моделі арқылы модельдеуге және жан-жақты бағалауға болады.
Механикалық кернеудің рөліне төтеп бере алады
Катушканың оқшаулағышы бұзылмай немесе зиянды деформация тудырмай белгілі бір мөлшерде механикалық кернеуге төтеп бере алуы керек. Сым мен оқшаулағыштың кеңею коэффициентіне байланысты катушка жұмыс істеп тұрғанда бірдей емес, температураның өзгеруіне байланысты оқшаулағыш кернеуге ұшырайды, қозғалтқыш неғұрлым ұзақ жұмыс істесе, соғұрлым әсер күшейеді; электромагниттік күштің әсерінен катушканың ұшы да діріл тудырады, әсіресе қозғалтқышқа қысқа тұйықталу, іске қосу және тежеу тогы әсер еткенде, электромагниттік күш көбінесе катушканың деформациялануына әкеледі; Сондықтан оқшаулағыш белгілі бір серпімділік пен механикалық беріктікке ие болуы керек.
Жарияланған уақыты: 2024 жылғы 4 маусым