Қазіргі уақытта,үш фазалы асинхронды айнымалы қозғалтқышқорғасын сымдары электр оқшаулау және өткізгіштік мәселелерін қамтитын мотор өнімінің электр конфигурациясының шешуші элементі болып табылады. Теориялық тұрғыдан алғанда, ағымдағы тығыздықты таңдау және орнату тиісті нормаларға сәйкес болған жағдайда, қорғасын сым бөлігі жылумен байланысты ешқандай мәселелерді ұсынбайды. Дегенмен, іс жүзінде мұндай мәселенің жағдайлары орын алады және негізгі себептерді тереңірек түсіну үшін қарастырылып отырған сәтсіздіктің ерекше сипаттамаларын зерттеу қажет.
(А). Барлық қорғасын сымдары жылытуға байланысты мәселелердің белгілерін көрсетеді. Бұл мәселені шешуде біздің басты назарымыз қорғасын сым өткізгішінің диаметріне сәйкестігі мен материалдық құрамына. Бұл мәселе туындаған жағдайда, бұл жай орнатудағы жеке қателер мәселесі емес, бірнеше бірлікке әсер ететін жүйелік мәселе болуы мүмкін. Мәселенің бұл түрі моторды өндіру процесінің сапасына байланысты болуы мүмкін.
(B). Жеке қорғасын сымын жылыту проблемалары. Бұл мәселе құрылғының жұмысы кезінде хабарланған салыстырмалы түрде жиі кездесетін ақаулық болып табыладыасинхронды қозғалтқыш. Көп жағдайда бұл ақау терминалдық платаның абляциясы проблемасымен бірге жүреді. Нақты ақаулық жағдайларын талдау бұл мәселенің қорғасын сымының жергілікті нашар жалғануынан туындағанын көрсетеді. Ол қозғалтқыш орамасының негізгі желісі мен өткізгіш сым арасындағы қосылыс орнында пайда болуы мүмкін және көбінесе қозғалтқыштың өткізгіш сымы мен терминалды бекітуде немесе терминал мен терминал тақтасы арасындағы бекіту сілтемесінде байқалады.
(С). Байқалған қыздыру құбылысын төмен вольтты жұмысқа жатқызуға болады. Бұл мәселе орамды қыздыру құбылысына ұқсас. Қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы төмен кернеуде жұмыс істегенде, ток айтарлықтай артады. Тиісінше, қорғасын сымы да айтарлықтай токқа төтеп беруге қабілетті болуы керек. Атап айтқанда, қорғасын сымының диаметрі жеткілікті үлкен болмаған кезде, жоғары ток тығыздығы қорғасын сымының қызып кетуіне әкеледі.
(D) Орамдық ротордың қорғасын сымдарындағы қыздыру мәселесі. Бұл мәселе роторлы қозғалтқыштарға ғана тән. Қыздыру құбылысының негізгі себебі әртүрлі факторларға, соның ішінде қорғасын сымын дәнекерлеуге, коллектор сақинасының қосылуына, коллектор сақинасының және көміртекті щетканың сәйкестігіне және көміртекті щетканың материалына байланысты болуы мүмкін. Оның үстіне бұл күрделірек мәселе. Қозғалтқыштың бұл түрі үшін коллекторлық сақинаның желдетуі және жылуды таратуы үлкен маңызға ие. а-ның үш сақина бетінің температурасыүш фазалы қозғалтқышколлектор сақинасы айтарлықтай өзгереді, бұл ротор сымының температурасына да әсер етеді. Дегенмен, әсер ету дәрежесі бір қозғалтқыштан екіншісіне өзгереді.
(E) Терминалдың материалы мен тазалауын да ескеру қажет. Қорғасын сымдары мен терминал тақтасын бекітудегі рөлінен басқа, қозғалтқыш өткізгіш терминалдары да жақсы электр өткізгіштігін көрсетуі керек. Егер терминал материалы сапасыз болса, орнату процесінде сыну ықтималдығынан басқа, одан да маңызды мәселе қосылыс бөлігінің жанасу кедергісі артып, қорғасын сымындағы температураның жоғарылауына әкеледі. Сонымен қатар, қорғасын сымының ораммен бірге бояуға батырылуының нәтижесінде пайда болуы мүмкін терминалдағы қалдық бояу да жергілікті кедергінің тым үлкен болуын тудыруы мүмкін, осылайша қорғасын сымында қыздыру мәселесіне әкеледі.
(F). Терминал блогының құрылымы негізсіз. Егер терминалдық блоктың құрылымы негізсіз деп танылса, қозғалтқыштың жұмысы кезінде қосылым бөліктерінің босап кетуі ықтимал, бұл жетекші сымдар мен орамалардың қызып кетуіне әкелуі мүмкін.
Жоғарыда аталған талдауды ескере отырып, жетекші сымдарға сенімді таңдау, бекіту және кейінгі техникалық қызмет көрсету процесін жүзеге асыру арқылы мотор өнімдерінің жұмыс сенімділігін қамтамасыз ету өте маңызды. Бұл тәсіл жергілікті ақауларға байланысты бүкіл қозғалтқыштың ықтимал зақымдалуын болдырмау үшін өте маңызды.
Хабарлама уақыты: 30 қазан 2024 ж
